Na kezdjük az elején :)

Eljött a várva várt esemény 05.21 délután 6 indulás.....Esik már 2 napja,sejtettük,nem lesz egy egyszerű menet.

Az indulás és az utazás a szokásos tréler,busz ,niva.A busz tele hűtő,agregátor szerszámok,sör,pálinka,némi víz,élelem,bogrács és a belevaló.Le is értünk este úgy fél 10 fele,na de... és itt kezdődött a gond.sár mindenhol.Utasítás a szervezőktől,fizess majd nagy lendület és próbáljatok feljutni a kempingbe...Na ez az ,tréler busz vontatás nivával egy darabig,majd uaz niva elé megint egy rövid szakasz.Na ez igy nem ment,tréler leakaszt ,uazra rá na az felvitte a kempingbe.fogtunk traktorost ,busz felhúz,niva felhúz.Nagy boldogság együtt a kis csapat.sörözés időjárás lesés,esik esni is fog....

A Lada Niva (oroszul: Лада Нива) – 2006 óta Lada 4×4 márkanév alatt forgalmazzák – a Lada autómárka egyik típusa, amelyet terepjárásra fejlesztettek ki az 1970-es években. Az alapváltozat típusjelzése VAZ–2121. A kritikusok a Niváról azt tartják, hogy jó terepjáró képessége, olcsón javítható, igénytelen, erős a fűtése és jó a rugózása, viszont a gyártási minősége gyenge és sokat fogyaszt

Nem törődött az EU jogszabály-változásokkal a Lada, így nem szállíthat autókat erre a fontos piacra. Felpörgették a fejlesztést, a nyáron érkeznek az előírásokat teljesítő autók.

A Ladának le kellett állítania a járművek értékesítését az Európai Unió területén, mivel autói nem teljesítik a jogszabályok által megkövetelt műszaki színvonalat: nincs keréknyomás-ellenőrző a fedélzeten, a légkondicionálóban a betiltott hűtőközeget használják.

Mivel az orosz piac jelentősen csökken, hirtelen mindennél fontosabb lett a Lada gyárnak az export. Noha már 2012-ben ismertté váltak azok a követelmények, amelyeket be kell tartania az Unióban értékesített új járműveknek, a Lada a kis sorozatnagyság miatt egyszerűen nem törődött ezekkel. Most azonban égető szükség van az euró-bevételre, ezért majdnem a teljes fejlesztőrészleget ráállították a munkára. Amíg a keréknyomás-ellenőrző berendezés viszonylag egyszerűen telepíthető, a légkondicionáló átalakítása már egy kicsit nagyobb feladat hiszen nem egyszerűen csak új alkatrészeket kell beszerelni, de a gyártósort (légkondi-töltő berendezés) is át kell alakítani. Ha pedig már ekkora munkában vannak, akkor rögtön az Euro-6-os előírásokra is felkészítik az erőforrásokat. A Togliattiban gyártott Kalina, Granta és a 4x4 (Niva) forgalmazása várhatóan a nyáron indul újra az Európai Unióban, az izsnyevszki gyárban 2015 végétől készülő Lada Vesta már kezdettől fogva teljesíti majd a legszigorúbb előírásokat is.

Jancsika jóvoltából és Nardi kezdeményezésének köszönhetően lehetőség nyílt rá, hogy Acsán autózzunk egy jót.
Az étkezést egyénileg oldjuk meg, mindenki hoz, amit szeretne. Tűzrakó hely van, sütögetni lehet.

A Moszkvai Autószalon egyik legérdekesebb csodabogara nem más, mint a legendás Lada Niva új, tanulmányváltozata, amelyet az orosz AvtoVaz és a General Motors mutatott be Chevrolet Niva név alatt.

A felek egy vegyesvállalat égisze alatt 1998 óta gyártják együtt a Nivát: a legutóbbi változat 2007-ben mutatkozott be, amely 2009-ben rácfelvarráson esett át. A most bemutatott újdonság egyelőre koncepció, ám az előrejelzések szerint az új változat legkésőbb 2016-ban megjelenik a piacon.